俄罗斯运营远东必然血亏。
以远东最大城市海参崴为例，俄罗斯经营这座城市已有162年之久，但其人口至今仅有70万。
而中国的地级市牡丹江人口达240万。
这一现象折射出俄罗斯没有能力经营好远东，若坚持经营必然血亏。
首先远东地区距离俄罗斯的核心本部过于遥远。
西伯利亚横跨上万公里，从海参崴乘坐列车前往首都莫斯科需要7天7夜。这种地理上的隔绝无疑增加了开发远东的难度和成本。
其次不管是俄罗斯本部还是俄罗斯其他部份都没有优良的暖水港。
作为太平洋舰队的基地，海参崴港口在冬季往往被冰封，难以发挥应有的作用。
俄罗斯远东和欧洲本部的大动脉西伯利亚大铁路一年的运力仅8000万吨。
相较于海运，运力小得可怜。
中国制造的长益号集装箱散装货轮，一次可以运输20万吨货。
400艘集装箱散装货轮就等于一个西伯利亚大铁路。
靠铁路运力，331平方公里的海参崴都发展不起来，何况1300万平方公里的西伯利亚。
其三，西伯利亚开发资源的成本高昂。
中东一桶石油的开采成本10-20美元之间，西伯利亚在30美元-40美元之间。
就算开采出来了，没有暖水港可以运输，铁路运力极小，要大规模输送就必须建设石油管线，在西伯利亚那种冻土带建设管线成本极高。
西伯利亚2号天然气输送管道造价达4000亿美元，年供气500亿立方米。
可以造2000艘集装箱货轮长益号，运输4千万吨货物。
其四， 苏联解体后，俄罗斯人 没有人愿意去西伯利亚工作，留不住人口。
人口问题是制约远东发展的另一大瓶颈。
由于气候寒冷、生活条件艰苦，鲜有人愿意前往西伯利亚工作和定居。即便是海参崴这样的区域中心，人口也难以突破百万大关。
缺乏足够的劳动力，当地经济别说发展，就算维持也很难。
综上所述，由于地理位置偏远、自然条件恶劣、基础设施匮乏、人口稀少等多重因素。
历史已经证明俄罗斯经营不好远东，若坚持运营必然血亏。
除了中国、日本、韩国等邻近国家，其他国家也难以在这片土地上寻求商机和利益。
在苏联解体、俄罗斯国力下降的背景下，远东地区的发展前景更显黯淡。
俄罗斯要保有远东并从远东获得回报，只有一条路，将远东设置为国际自由贸易区，只保有领土权和税收权力，国际共管。
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